ITU 5G 草案的部署數(shù)據(jù)：

單個5G基站至少能夠處理20Gbps 的下行鏈路；

每平方公里至少能支持100萬臺設備的連接；

基站必須確保時速達500km/h的交通工具上的用戶數(shù)據(jù)連接不中斷；

每個用戶的下載和上傳速度分別達到100Mbps和50Mbps。

近日，國際電信聯(lián)盟（ITU）公布了一份文件，詳細說明了下一代5G技術(shù)標準。文件規(guī)定單個5G基站至少能夠處理20Gbps 的下行鏈路。相比之下，當前LTE基站的下行鏈路大約為1Gbps。

此外5G標準還規(guī)定每平方公里至少能支持100萬臺設備的連接，5G至少可以聚合起100MHz的頻譜，在可行的情況下擴大到1GHz。

這些規(guī)定來自國際電聯(lián)關于IMT-2020（俗稱5G）的最低標準報告草案。

雖然這份文件只是一份草案，但依然具有一定的意義。最終方案可能在今年11月份敲定，到那時5G技術(shù)的建設才正式開始。
 

下面，將才能夠5G傳輸速率峰值、連接密度、移動性、能效、頻譜效率、實際傳輸速率角度看規(guī)范的要求。

5G傳輸速率峰值：該標準規(guī)定單個5G基站至少能夠提供20Gbps的下行鏈路和10Gbps的上行鏈路，這是單個基站可以處理的流量總量。理論上，如果無線寬帶用戶使用專用的連接協(xié)議，那么他們可以獲得接近5G的速度。實際上，基站覆蓋范圍內(nèi)的用戶將分配使用這一數(shù)據(jù)傳輸量。

5G連接密度：5G網(wǎng)絡在每平方公里的區(qū)域范圍內(nèi)至少能夠承載100萬臺設備。

毫不夸張地說，5G網(wǎng)絡更像是物聯(lián)網(wǎng)。未來5G將支持手機、交通燈、停車位和汽車等一系列設備，等到那時用戶才能真正感受到這種驚人的連接密度。

5G移動性：與LTE和LTE-Advanced類似，5G標準要求基站必須確保時速達500km/h的交通工具上的用戶數(shù)據(jù)連接不中斷，也就是說以后乘坐高鐵完全不必擔心沒有5G網(wǎng)絡信號。

標準還討論了不同物理位置對不同基站的需求，確保用戶無論身處何處都能獲得高質(zhì)量的信號連接。

5G能效：5G標準要求在負載下確保高能效，并且在空閑時快速進入低能耗模式。為了實現(xiàn)這一點，理想的控制平面延遲應當?shù)椭?/span>10ms以下，只有這樣5G信號才能迅速從全速狀態(tài)切換到節(jié)能狀態(tài)。

5G延遲：理想情況下，5G用戶最大延遲不能夠超過4ms，甚至是保持1ms的URLLC超低延遲通信。相比之下，目前已設有4G網(wǎng)絡的大城市，延遲水平依然達到了50ms-85ms的范圍。

5G頻譜效率：聽起來5G的峰值頻譜效率，也就是每赫茲頻譜能夠傳輸多少比特數(shù)，與LTE-Advanced的峰值頻譜效率是非常接近的，都在下行30bits / Hz和上行15bits/ Hz之間。這些數(shù)據(jù)均出自8×4多輸入多輸出（ MIMO）的假設。

5G實際傳輸速率：不管每個5G基站的峰值容量是多少，標準僅要求每個用戶的下載和上傳速度分別達到100Mbps和50Mbps。

這些與我們平時使用LTE-Advanced網(wǎng)絡時的速度是非常接近的。雖然5G給用戶的感覺是總是能以至少100Mbps的速度下載文件。

該草案還要求5G技術(shù)增強可靠性，例如數(shù)據(jù)包應該在1ms內(nèi)到達基站，并且用戶在5G基站之間移動時，其數(shù)據(jù)中斷時間應該為0ms，5G必須是瞬時的，不允許任何數(shù)據(jù)的丟失。

未來，5G 其高帶寬，尤其上行帶寬支持單用戶50Mbps，相信利用5G做視頻傳輸沒有了瓶頸限制，即使是當前技術(shù)要求比較高的VR、AR視頻。其次，其短延時，高接入能力，讓眾多設備接入移動網(wǎng)絡成為可能。

參考：http://www.lieyunwang.com/archives/277500